वंदे भारत एक्सप्रेस के संचालन के बाद जम्मू-कश्मीर के रेल नेटवर्क में अब एक और बड़ी तकनीकी क्रांति देखने को मिली है. उत्तर रेलवे के जम्मू संभाग ने पहली बार दीनानगर रेलवे स्टेशन पर अत्याधुनिक डायरेक्ट अनलॉकिंग सिस्टम को चालू किया है, जो रेलवे सिग्नलिंग और पॉइंट मशीनों को सीधे नियंत्रित करता है. यह प्रणाली न सिर्फ मानवीय त्रुटियों को कम करती है, बल्कि ट्रेनों की आवाजाही को और अधिक सुरक्षित और कुशल बनाती है.
रेल मंडल प्रबंधक विवेक कुमार ने इस पहल को यात्रियों के अनुभव को बेहतर बनाने वाला कदम बताया है. यह तकनीक अब अन्य स्टेशनों पर भी लागू की जाएगी ताकि देश भर में रेलवे की सुरक्षा और संचालन क्षमता को नया आयाम मिल सके.
रेलवे के इस आधुनिकीकरण का असर जम्मू-कश्मीर की रेल सेवाओं पर भी तेजी से दिख रहा है. प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 6 जून को कटरा और श्रीनगर के बीच दो वंदे भारत ट्रेनों को हरी झंडी दिखाने के बाद कश्मीर घाटी में ट्रैक रखरखाव की दिशा में कई नई पहलें शुरू की गई हैं.
घाटी में तैनात टैम्पिंग मशीन ने अब तक करीब 88 किलोमीटर पटरियों के नीचे गिट्टी को मजबूती से दबाकर ट्रैक को स्थिर किया है. इससे यात्रा और अधिक सुरक्षित और आरामदायक बनी है. वहीं गिट्टी सफाई मशीनों (BCM) ने लगभग 11.5 किलोमीटर पटरियों की गहराई से सफाई की है, जो ट्रैक की जल निकासी और मजबूती के लिए जरूरी है. जुलाई 2025 में भेजी गई दो नई मशीनों ने अतिरिक्त 2.5 किलोमीटर ट्रैक की गहराई से सफाई की. गिट्टी की आपूर्ति के लिए अब तक कठुआ, काजीगुंड, माधोपुर और जींद से 17 गिट्टी रेकों के माध्यम से करीब 19,000 घन मीटर गिट्टी घाटी में पहुंचाई गई है. इसके साथ ही, ट्रैक रिकॉर्डिंग कार (TRC) और ऑसिलेशन मॉनिटरिंग सिस्टम (OMS) के जरिए पटरियों की गुणवत्ता का भी निरीक्षण किया गया है.
केवल पटरियां ही नहीं, बल्कि अब कोच मेंटेनेंस सिस्टम में भी बड़ा बदलाव आया है. पहले बडगाम से लखनऊ तक कोचों को ओवरहालिंग (POH) के लिए सड़क मार्ग से भेजा जाता था, जो जटिल और समय लेने वाला था. अब पहली बार रेल मार्ग से रेकों को सीधे लखनऊ भेजा जा रहा है, जिससे प्रक्रिया सरल हो गई है. अगस्त के अंत तक कश्मीर में चल रही सभी ट्रेनों के कोचों को अपग्रेड करने का लक्ष्य रखा गया है.
