टाटा मोटर्स ने अपनी अब तक की सबसे नई और सबसे आधुनिक इलेक्ट्रिक एसयूवी टाटा हैरियर ईवी को 21.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया है। कंपनी के एक्टी.ईवी प्लस ईवी आर्किटेक्चर पर डिज़ाइन की गई यह नई फ्लैगशिप न केवल भविष्य के युग की डिज़ाइन और दमदार प्रदर्शन की साख पेश करती है, बल्कि इनोवेशन के मामले में भी सेगमेंट लीडर होने का दावा करती है.
मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, महिंद्रा की आगामी इलेक्ट्रिक एसयूवी कूप, XEV 9e के सीधे मुकाबले में , हैरियर ईवी कई प्रमुख फायदे समेटे हुए है, जो इसे और भी बेहतर बना सकते हैं.
डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम
टाटा के ईवी पोर्टफोलियो में पहली बार, हैरियर ईवी एक दोहरी मोटर व्यवस्था के साथ आता है जो बोर्ड पर ऑल-व्हील-ड्राइव क्षमताओं को लाता है. हालांकि, इससे पहले 396 PS का संचयी आंकड़ा है, जिसमें आगे की मोटर 158 PS और पीछे की मोटर 238 PS पैदा करती है. इसके परिणामस्वरूप 504 Nm का अधिकतम टॉर्क आंकड़ा मिलता है, जो न केवल प्रदर्शन संख्या को बढ़ाता है बल्कि विविध सड़क सतहों पर भी सुनिश्चितता देता है.
इसके विपरीत, महिंद्रा XEV 9e वर्तमान में केवल रियर-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है, जिससे संभावित रूप से ट्रैक्शन और ऑफ-रोड क्षमता सीमित हो सकती है.
रिमोट-नियंत्रित समन मोड
हैरियर ईवी के समन मोड से छोटी पार्किंग जगहों पर पार्किंग करना आसान हो जाता है, जिससे चाबी के फ़ोब से कार को धीमी गति से आगे या पीछे की ओर चलाया जा सकता है. यह सुविधा छोटे गैरेज या भीड़-भाड़ वाली पार्किंग के लिए बेहतर मानी जाती है. जबकि हैरियर ईवी और एक्सईवी 9ई दोनों में ऑटो पार्क असिस्ट है, केवल टाटा की इलेक्ट्रिक एसयूवी में यह सरल-से-उपयोग मैनुअल रिमोट मैन्युवरिंग सुविधा है.
बेहतर अनुकूलनशीलता के लिए 6 टेरेन मोड उपलब्ध
हैरियर ईवी अपने उपयोगकर्ताओं को छह टेरेन मोड प्रदान करता है: सामान्य, रॉक क्रॉल, मड रट्स, स्नो/ग्रास, सैंड, और अपनी खुद की सेटिंग बनाने की क्षमता शामिल है. यह एसयूवी शहरी सड़कों से लेकर हल्की पगडंडियों तक कई तरह की सड़कों पर चलने की स्थिति में है. दूसरी ओर, महिंद्रा XEV 9e में केवल तीन ड्राइविंग मोड हैं - रेंज, एवरीडे और रेस - जो प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था के लिए अधिक अनुकूल हैं और इनमें किसी विशेष इलाके के लिए कोई प्रीसेटिंग नहीं है.
बड़ी 14.5-इंच QLED इन्फोटेनमेंट स्क्रीन
हैरियर ईवी के इंटीरियर में सैमसंग के साथ मिलकर डिजाइन किया गया 14.5 इंच का क्यूएलईडी टचस्क्रीन है. ये स्क्रीन देखने में काफी शार्प, बड़ी है और डैशबोर्ड पर अच्छी तरह से फिट की गई है, जो इसके आकार और कार्य दोनों को बढ़ाती है. महिंद्रा XEV 9e में अधिक अत्याधुनिक ट्रिपल स्क्रीन व्यवस्था है, जिसमें सह-यात्री डिस्प्ले भी शामिल है, लेकिन इसमें 12.3 इंच की छोटी मध्य स्क्रीन है.
डैशकैम के साथ डिजिटल IRVM उपलब्ध
हैरियर ईवी की एक खास विशेषता डिजिटल इनसाइड रियरव्यू मिरर (आईआरवीएम) है जो शार्कफिन एंटीना पर लगे रियर-माउंटेड कैमरे से लाइव फीड लेता है. इसका नतीजा पीछे का बेहतर, बाधा-मुक्त दृश्य है. इससे भी अच्छी बात यह है कि आईआरवीएम में एक डैशकैम बनाया गया है, और अतिरिक्त सुरक्षा के लिए वास्तविक समय की वीडियो रिकॉर्डिंग प्रदान करता है. जबकि, XEV 9e में केवल एक मानक ऑटो-डिमिंग IRVM है, यह दोहरे उद्देश्य वाली सुविधा नहीं है.
