Steering Wheel is on Left Side in India:आज, भारत और जापान सहित दुनिया के लगभग एक तिहाई देश, दाईं ओर स्टीयरिंग व्हील वाली कारों में बाईं ओर ड्राइव करते हैं. बाकी देशों ने इसके विपरीत करने का फैसला क्यों किया? कार निर्माताओं के लिए इसके क्या परिणाम होंगे?
जहां तक अंग्रेजों का सवाल है, जब वे कार चलाते हैं तो इसमें कोई शक नहीं होता स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर होना चाहिए. हालांकि, दुनिया के ज़्यादातर हिस्सों में स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर होता है. जब स्टीयरिंग व्हील दूसरी तरफ़ होता है तो वाहनों के डिज़ाइन और विकास में क्या अंतर होता है?
1. ब्रिटिश औपनिवेशिक शासन की विरासत: भारत को अपने यातायात नियम और बुनियादी ढांचे अंग्रेजों से विरासत में मिले, जो सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाते थे.
2. बाएं हाथ से यातायात प्रवाह: भारत में वाहन सड़क के बाईं ओर चलते हैं, इसलिए स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर है.
3. पड़ोसी देशों के साथ अनुकूलता: जापान, ऑस्ट्रेलिया और पाकिस्तान जैसे कई एशियाई देश भी दाएं हाथ से गाड़ी चलाने का पालन करते हैं.
1. प्रारंभिक अमेरिकी प्रभाव: अमेरिका ने यूरोपीय देशों, विशेष रूप से फ्रांस और जर्मनी से दाएं हाथ से यातायात प्रवाह को अपनाया.
2. घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी का युग: 18वीं शताब्दी में, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों को बाएं हाथ से चलाया जाता था ताकि अभिवादन या बचाव के लिए दायां हाथ खाली रहे.
3. मानकीकरण: अमेरिका ने 20वीं सदी की शुरुआत में बाएं हाथ की ड्राइव को मानकीकृत किया, जो फोर्ड की असेंबली-लाइन उत्पादन से प्रभावित था.
1. बुनियादी ढांचा: यातायात प्रवाह और बुनियादी ढांचे को बदलना महंगा और जटिल होगा.
2. वाहन निर्माण: ऑटोमेकर विशिष्ट बाजारों के अनुरूप वाहन बनाते हैं, जिससे बदलाव चुनौतीपूर्ण हो जाते हैं.
3. सांस्कृतिक कारक: ड्राइविंग की आदतें और सड़क शिष्टाचार स्थानीय संस्कृतियों में गहराई से समाहित हैं.
- यूनाइटेड किंगडम
- ऑस्ट्रेलिया
- जापान
- न्यूजीलैंड
- संयुक्त राज्य अमेरिका
- कनाडा
- चीन
- ब्राजील
यह अंतर मामूली लग सकता है लेकिन इसके महत्वपूर्ण वजह हैं:
- वाहन डिजाइन और विनिर्माण
- यातायात नियम और विनियम
- अंतर्राष्ट्रीय यात्रा और ड्राइविंग
