Ferrari Luce: दुनियाभर के कार प्रेमियों का इंतजार आखिरकार खत्म हो गया है. फेरारी ने अपनी पहली पूरी तरह इलेक्ट्रिक कार Ferrari Luce EV को दुनिया के सामने पेश कर दिया है. खास बात यह है कि यह कार पारंपरिक फेरारी मॉडल्स जैसी बिल्कुल नहीं दिखती, बल्कि कंपनी ने इसमें बिल्कुल नया और अलग अंदाज अपनाया है.
लंबे समय तक दमदार V8 और V12 इंजन की आवाज के लिए मशहूर रही फेरारी अब इलेक्ट्रिक दौर में कदम रख चुकी है. नई Luce EV लग्जरी, तकनीक और भविष्य की डिजाइन सोच का ऐसा मिश्रण बनकर सामने आई है, जिसने ऑटोमोबाइल दुनिया में नई बहस छेड़ दी है.
फेरारी की पहली इलेक्ट्रिक कार का लंबे समय से चला आ रहा इंतजार आखिरकार खत्म हो गया है. इटली की इस कंपनी ने अपनी पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक गाड़ी, फेरारी लूसे से पर्दा उठा लिया है, और यह इलेक्ट्रिक कार दिखने, आवाज करने और चलने में ऑटोमोटिव जगत की उम्मीदों से बिल्कुल अलग है. फेरारी हमेशा से V8 और V12 इंजनों की दमदार आवाज के लिए जानी जाती रही है. इलेक्ट्रिक कारों की ओर यह बदलाव वाकई प्रभावशाली और प्रगतिशील लगता है.
आम धारणाओं के विपरीत, फेरारी लूसे कोई पारंपरिक, नीची और आक्रामक दो-सीटर कार नहीं है. इटली की इस कंपनी ने एक विशाल, बेहद विवादास्पद, चार दरवाजों वाली, पांच सीटों वाली लग्जरी सेडान बनाने के लिए पूरी कोशिश की है, जो ब्रांड के इतिहास के लगभग हर नियम को तोड़ती है. यह इलेक्ट्रिक कार ट्रैक-केंद्रित स्टाइल को छोड़कर एक अति-न्यूनतम, कांच के खोल जैसी आकृति में ढल गई है.
हालांकि इस इलेक्ट्रिक कार की शुरुआती कीमत €550,000 (लगभग 6.10 करोड़ रुपये) है और इसके लिए ऑर्डर लेना शुरू हो चुका है, लेकिन भारत में इसकी उपलब्धता की घोषणा अभी तक नहीं की गई है. हमारे बाजार में लॉन्च के बारे में अधिक जानकारी बाद में सामने आने की उम्मीद है.
ऐसे समय में जब अधिकांश आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन ट्रिपल-स्क्रीन सेटअप को अपना रहे हैं, लूसे उच्च स्पर्शनीय यांत्रिक टॉगल, पॉलिश किए गए स्टील और पूरी तरह से ठोस कांच से बने गियर सेलेक्टर पर निर्भर करता है. खास बात यह है कि लूसे फेरारी के 78 साल के इतिहास में पहली पांच-सीटर कार है, जो तंग रेसिंग कॉकपिट के बजाय केबिन स्पेस और लंबी दूरी के आराम पर ध्यान केंद्रित करती है.
फेरारी ने अपनी हाई-परफॉर्मेंस कारों में ध्वनि की कमी की समस्या को बेहद रचनात्मक तरीके से हल किया है. स्पीकरों के ज़रिए सामान्य कृत्रिम इंजन की आवाज़ें निकालने के बजाय, फेरारी के इंजीनियरों ने इलेक्ट्रिक मोटरों के कंपन से जुड़ी एक ध्वनि प्रणाली विकसित की है. इसमें इलेक्ट्रिक गिटार की भौतिक अनुनाद से प्रेरित घटकों का उपयोग करके लूसे को एक यांत्रिक ध्वनि प्रदान की गई है. इस वाहन में फेरारी की 48V मल्टीमैटिक ट्रूएक्टिव सस्पेंशन प्रणाली का उन्नत संस्करण भी शामिल है. यह प्यूरोसांग्यू एसयूवी से 95 मिमी नीचे है और इसमें मानक चार-पहिया स्टीयरिंग है.
लूसे में लगे क्वाड-मोटर सिस्टम को 122 किलोवाट-घंटे की लिथियम-निकल-मैंगनीज-कोबाल्ट (NMC) बैटरी से पावर मिलती है. इसकी मदद से कार WLTP रेटिंग के अनुसार 530 किलोमीटर की रेंज हासिल कर सकती है. सामान्य हाईवे ड्राइविंग के दौरान दक्षता को अधिकतम करने के लिए, जब गाड़ी को 'रेंज' मोड में रखा जाता है, तो आगे के मोटर अपने आप डिस्कनेक्ट हो जाते हैं और पूरी पावर पिछले पहियों को मिलने लगती है.
