सुप्रीम कोर्ट पैनल ने गंगोत्री मार्ग के लिए पर्यावरण अध्ययन पर जोर दिया है. गंगोत्री-धरासू मार्ग भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन में आता है. जुलाई 2020 में सुप्रीम कोर्ट को सौंपी गई अपनी रिपोर्ट में उच्चाधिकार प्राप्त समिति ने कहा था कि सड़क चौड़ीकरण का काम विस्तृत EIA और शमन उपायों के बाद ही किया जाना चाहिए. आधिकारिक रिकॉर्ड के अनुसार सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने उत्तराखंड वन विभाग और पर्यावरण मंत्रालय के पैनल को बताया है कि गंगोत्री-धरासू मार्ग पर चारधाम सड़क परियोजना के लिए पर्यावरण प्रभाव आकलन (ईआईए) अध्ययन या पर्यावरण मंजूरी (ईसी) की आवश्यकता नहीं है.
बीआरओ ने कहा कि रूट पर पर्यावरण अध्ययन की जरूरत नहीं है. बीआरओ वर्तमान में गंगोत्री-धरासू खंड पर नेताला बाईपास परियोजना के लिए 17.5 हेक्टेयर वन भूमि के लिए मंजूरी मांग रहा है, जिसे पहले उच्चाधिकार प्राप्त समिति ने खारिज कर दिया था. गंगोत्री-धरासू मार्ग भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन (BESZ) में आता है.
सूत्रों ने बताया कि वन विभाग ने वन क्षेत्र परिवर्तन प्रस्ताव के संबंध में यह जानना चाहा था कि बीईएसजेड में बाईपास के लिए पर्यावरण मंजूरी की जरूरत है या नहीं. इसके जवाब में बीआरओ ने 19 अगस्त को एक पत्र में कहा कि चूंकि पूरे चारधाम परियोजना के लिए पहले ही तेजी से पर्यावरण प्रभाव आकलन किया जा चुका है, इसलिए प्रभाव अध्ययन और पर्यावरण मंजूरी की जरूरत नहीं है. रिकॉर्ड के अनुसार, यह पत्र वन डायवर्जन आवेदन के लिए सहायक दस्तावेज के रूप में पर्यावरण मंत्रालय की क्षेत्रीय अधिकार प्राप्त समिति को भी भेजा गया था.
बीआरओ ने अपने रुख को इस आधार पर उचित ठहराया कि सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त उच्चाधिकार प्राप्त समिति की सिफारिशों के अनुसार, पूरे चारधाम परियोजना के लिए त्वरित ईआईए किया गया था, जिसमें 53 खंड शामिल हैं. इसने कहा कि सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा त्वरित ईआईए किया गया था और इसे 2020 में पर्यावरण मंत्रालय, उत्तराखंड सरकार और उच्चाधिकार प्राप्त समिति को सौंप दिया गया था.
बीईएसजेड गौमुख और उत्तरकाशी शहर के बीच 4,157 वर्ग किलोमीटर का क्षेत्र है. इसे गंगा नदी की पारिस्थितिकी, पर्यावरण प्रवाह और इसके उद्गम के निकट जलग्रहण क्षेत्र की रक्षा के लिए 2012 में अधिसूचित किया गया था. बीआरओ ने एनएच 34 के उत्तरकाशी-गंगोत्री खंड पर हिना और तेखला के बीच नेताला बाईपास परियोजना का प्रस्ताव इस आधार पर रखा है कि मौजूदा राजमार्ग पर सक्रिय भूस्खलन स्थल हैं.
