Mahindra Thar Roxx: यह बहुत करीबी मुकाबला था. विजेता के बीच सिर्फ दो अंकों का अंतर था और जैसा कि मैंने ICOTY स्कोरिंग प्रक्रिया की जटिलता के बारे में बताया, आप समझ सकते हैं कि क्यों. महिंद्रा थार रॉक्स ने भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे बड़ा पुरस्कार, 2025 के लिए ICOTY जीता.
पिछले कुछ सालों में यह दूसरी बार है जब मुंबई स्थित निर्माता ने यह प्रतिष्ठित सम्मान प्राप्त किया है, जिसमें XUV700 ने 2022 का पुरस्कार जीता है. हालांकि, थार रॉक्स ने मारुति सुजुकी डिजायर को दो अंकों से पीछे छोड़ दिया, 139 से 137. पांच बार के जूरी सदस्य के रूप में, इस परिणाम ने, कम से कम मेरे लिए, हमारे स्कोरिंग सिस्टम की निष्पक्षता को मान्य किया और यह प्रदर्शित किया कि हर कोई यात्री कार बाजार के एसयूवी-करण से ग्रस्त नहीं है. यह स्टैंडिंग में अब तक के सबसे करीबी दो दावेदार थे, यह देखते हुए उल्लेखनीय है कि इस साल ICOTY के इतिहास में सबसे बड़ी जूरी थी.
थार रॉक्स एक बेहतरीन वाहन है. जब मैंने अगस्त में मध्य केरल के बैकवाटर्स में इसे चलाया, तो यह इंजीनियरिंग के एक बेहतरीन नमूने के रूप में सामने आया, जो दर्शाता है कि कार निर्माता के रूप में महिंद्रा कितनी दूर तक पहुंच गया है. हालांकि, यह महिंद्रा के कुछ और उत्पाद थे - BE6 और XEV9e इलेक्ट्रिक SUV - जिन्होंने मुझे बाद में साल में वास्तव में प्रभावित किया. हालांकि, चूंकि डिलीवरी अभी तक शुरू नहीं हुई है, इसलिए ये मॉडल इस साल के पुरस्कार के लिए अयोग्य थे, लेकिन अगले साल के लिए मजबूत दावेदार होंगे.
इसका मतलब यह नहीं है कि मारुति सुजुकी डिजायर किसी भी तरह से कमतर थी. जैसा कि परिणाम की निकटता से पता चलता है, कॉम्पैक्ट सेडान का यह नवीनतम संस्करण एक असाधारण कार है. वास्तव में, मैं अभी एक चला रहा हूँ, और यह मजेदार और किफायती दोनों है. जबकि कुछ लोग इसे सिर्फ एक टैक्सी के रूप में खारिज कर सकते हैं, यह परिवारों के लिए बहुत कुछ प्रदान करता है. सस्ती और विश्वसनीय गतिशीलता. हालांकि, पिछले साल भारत में बिकने वाले हर तीन यात्री वाहनों में से लगभग दो एसयूवी थे, शायद रॉक्स की जीत अपरिहार्य थी - या शायद नहीं.