टला बड़ा हादसा! एयर इंडिया का ड्रीमलाइनर हुआ ग्राउंडेड, 'रन' से खुद-ब-खुद 'कटऑफ' मोड पर पहुंचा फ्यूल स्विच

नई दिल्ली: विमानन सुरक्षा के लिहाज से एयर इंडिया एक बार फिर सुर्खियों में है. लंदन के हीथ्रो एयरपोर्ट से बेंगलुरु पहुंची फ्लाइट AI 132 के पायलट ने विमान के फ्यूल कंट्रोल स्विच में संभावित तकनीकी खामी की रिपोर्ट की है. यह मामला इसलिए भी संवेदनशील माना जा रहा है क्योंकि इसी तरह की गड़बड़ी जुलाई 2025 में हुए अहमदाबाद विमान हादसे की जांच का एक प्रमुख हिस्सा रही है. एयर इंडिया ने सुरक्षा को सर्वोपरि मानते हुए विमान को तत्काल ग्राउंडेड कर दिया है और मामले की गहन जांच शुरू कर दी है.

एयर इंडिया के प्रवक्ता के मुताबिक, बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर के इंजन को शुरू करते समय उसका बायां फ्यूल कंट्रोल स्विच 'रन' पोजीशन पर टिकने में विफल रहा. पायलट ने बताया कि स्विच इंजन स्टार्टअप के दौरान दो बार खुद-ब-खुद 'कटऑफ' पोजीशन पर चला गया. सुरक्षा मानकों का पालन करते हुए विमान को उड़ान भरने से रोक दिया गया है. एयरलाइन ने इस गड़बड़ी की जानकारी नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) को दे दी है और मामले की प्राथमिकता से जांच की जा रही है.

बोइंग और डीजीसीए की सक्रियता 

इस घटना के बाद एयर इंडिया ने विमान निर्माता कंपनी बोइंग (OEM) को पायलट की चिंताओं की जांच के लिए शामिल किया है. हालांकि, बोइंग के प्रवक्ता ने इस पर कोई भी विस्तृत टिप्पणी करने के बजाय मामला ग्राहकों पर छोड़ने की बात कही है. गौरतलब है कि इससे पहले डीजीसीए के एक निर्देश पर एयर इंडिया ने अपने बेड़े के सभी बोइंग 787 विमानों के फ्यूल कंट्रोल स्विच की जांच की थी, जिसमें उस समय कोई तकनीकी गड़बड़ी या दोष सामने नहीं आया था.

अहमदाबाद हादसे की यादें ताजा 

यह वर्तमान समस्या इसलिए डरावनी है क्योंकि जुलाई 2025 में हुए अहमदाबाद ड्रीमलाइनर हादसे की जांच रिपोर्ट में इसी स्विच का जिक्र था. उस हादसे में 260 लोगों की दुखद मौत हुई थी. जांचकर्ताओं ने पाया था कि टेकऑफ के तुरंत बाद विमान के फ्यूल कंट्रोल स्विच बंद हो गए थे, जिससे इंजनों को ईंधन मिलना बंद हो गया था. कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में एक पायलट दूसरे से ईंधन काटने का कारण पूछ रहा था, जबकि दूसरा पायलट इसे पूरी तरह से नकार रहा था.

स्विच डिजाइन और विशेषज्ञों की राय 

बोइंग 787 में ये स्विच इंजन को ईंधन की आपूर्ति को विनियमित करने के लिए होते हैं. विशेषज्ञों का कहना है कि इन स्विचों का डिजाइन ऐसा है कि कोई पायलट इन्हें गलती से 'कटऑफ' मोड में नहीं डाल सकता. ये स्विच स्प्रिंग-लोडेड होते हैं और इन्हें बदलने के लिए पहले ऊपर खींचना और फिर घुमाना पड़ता है. यदि उड़ान के दौरान ये स्विच 'रन' से 'कटऑफ' पर चले जाएं, तो इसका प्रभाव तात्कालिक होता है और विमान के इंजन की शक्ति तुरंत खत्म हो जाती है.